Tag Archives: Huile À Transmission

Surchauffe du véhicule

Des liquides qui ont été contaminés ou qui ont brûlé contiennent des particules qui peuvent causer une surchauffe de la transmission.

La surchauffe est souvent une cause de défaillance mécanique et peut aussi causer des dommages importants au moteur et à la transmission. Il faut donc déterminer rapidement pourquoi il y a surchauffe afin d’assurer le bon fonctionnement du véhicule.

Quelle est donc cette odeur?

Une odeur de brûlé lorsque l’on conduit un véhicule peut signifier que la transmission surchauffe ou que l’huile à transmission fuit et coule sur le pot d’échappement. L’huile à transmission est ce qui permet aux pièces mobiles de la transmission de demeurer lubrifiées; c’est aussi ce qui permet de refroidir la transmission.

Cette huile devrait être de couleur rouge brunâtre et translucide. Une huile qui a été contaminée ou qui a brûlé contient des particules susceptibles de causer une surchauffe de la transmission. Si l’huile ressemble à du vernis, alors la transmission a été surchauffée à plusieurs reprises.

Faites le test de la jauge de boîte de vitesses

Un conducteur peut habituellement vérifier lui-même son huile à transmission : il suffit de retirer la jauge de boîte de vitesses, de la nettoyer à l’aide d’un chiffon propre et de la réinsérer dans le compartiment d’huile. Si l’huile contient des particules, le conducteur doit consulter un expert pour vérifier le véhicule et changer l’huile. Lorsque l’on conduit alors que l’huile contient des particules, le filtre peut s’engorger. Dans de tels cas, le remplacement de l’huile permet parfois de résoudre les problèmes de surchauffe. Cependant, la couleur de l’huile peut aussi indiquer d’autres problèmes plus importants. Assurez-vous que votre expert de la transmission est informé des problèmes de votre véhicule afin d’en assurer le fonctionnement optimal.

Les problèmes d’embrayage peuvent provoquer des problèmes de transmission, ce qui peut ensuite provoquer une surchauffe. L’embrayage, qui est localisé dans le convertisseur de couple, peut être bloqué. Si c’est le cas, le solénoïde peut aussi se bloquer, ce qui signifie que la quantité d’huile à transmission requise peut être calculée incorrectement et causer des problèmes semblables à ceux que cause un niveau trop bas de liquides. Un tel blocage peut également provoquer un fort tremblement du véhicule, une surchauffe et une diminution de la puissance de sortie.

À savoir lorsque vous remorquez des charges

Si vous tirez des charges lourdes ou que vous roulez depuis quelque temps à des vitesses élevées dans des températures plus chaudes, il faut vérifier régulièrement l’huile à transmission; tout ce qui augmente la tension du moteur peut faire surchauffer la transmission. Un mouvement de va-et-vient lorsque l’on reste coincé dans le sable ou la neige peut également amplifier rapidement la chaleur dans la transmission et le moteur. Il est préférable de creuser pour libérer le véhicule ou le faire remorquer pour épargner la transmission. On recommande également de laisser le véhicule se réchauffer avant le démarrage pour assurer une température optimale des liquides.

Si vous faites remorquer votre véhicule, veillez à ce que ce soit fait correctement. On doit remorquer un véhicule à traction en soulevant les roues avant et un véhicule à propulsion en soulevant les roues arrière. Les véhicules à quatre roues motrices doivent être remorqués à l’aide d’une dépanneuse à plate-forme (aucun contact avec la route). Des remorquages inadéquats peuvent causer de sérieux dommages à la transmission; consultez le guide du propriétaire pour prendre les précautions qui s’imposent.

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Changer l’huile de la transmission

L’huile à transmission est le liquide vital de la transmission.

Les liquides de transmission doivent être vidés et changés régulièrement

Un être humain a besoin de 8 verres d’eau par jour pour maintenir une santé optimale et assurer le bon fonctionnement de ses systèmes vitaux. Lorsqu’il s’agit de transmission, les liquides revêtent également une importance cruciale; il est donc essentiel d’en assurer l’entretien adéquat.

L’importance de l’huile à transmission

L’huile à transmission comble trois besoins. En premier lieu, elle est l’élément hydraulique du système étant donné que la pression adéquate des liquides dans la transmission automatique assure la régularité des changements de vitesse. En deuxième lieu, il assure la propreté et la lubrification de la transmission. En effet, la transmission subit beaucoup de friction à tout moment, et tous ses mécanismes sont conçus pour fonctionner pleinement lorsqu’ils sont correctement lubrifiés. Dès que les niveaux de liquides sont réduits, la friction cause davantage de dommages.

En dernier lieu, l’huile à transmission contribue à refroidir le système de transmission. Bob McFegan de l’atelier Mister Transmission de Vancouver-Nord explique pourquoi cela est si important :

« La chaleur causera la dégradation de l’huile, qui prend alors la consistance d’un vernis. Le liquide hydraulique est toujours là, mais la lubrification ne se fait plus. C’est comme si tout se couvrait d’un glacis et cela rend plus ardue la poussée du liquide à travers le filtre. »

Lorsque l’huile à transmission se dégrade ainsi, les joints et garnitures qui aident à préserver la pression se mettent à durcir, ce qui cause des fuites et une perte de pression. Le maintien de la transmission à une température adéquate permet de conserver la souplesse de ces joints et garnitures et d’en assurer le bon fonctionnement. L’huile à transmission ne brûle pas comme l’huile moteur, donc si le niveau baisse, c’est qu’il y a une fuite. Il faut d’ailleurs s’occuper des fuites immédiatement pour éviter une perte trop importante de liquide et de pression, et épargner des dommages plus graves à la transmission.

Un autre désavantage de la dégradation de l’huile : elle devient difficile à filtrer. Alors que l’huile est essentielle au fonctionnement optimal de la transmission, la friction demeure une partie intégrante de l’équation. Au fil du temps, la friction cause évidemment de l’usure, et des débris peuvent se former.

Selon Jim Hodgson, de Mister Transmission à Peterborough, Ontario :

« La formation de débris fait partie de l’usure normale. Les embrayages et les roulements sont continuellement en mouvement et d’infimes particules se détachent et tombent en suspension dans l’huile. Lorsque nous effectuons la vidange d’huile, ces particules ont généralement une couleur brune et dégagent une odeur de pain brûlé. »

Entretien de la transmission

La fréquence des entretiens de votre transmission dépend largement de vos habitudes de conduite. Pour la plupart d’entre nous, un entretien une fois par année ou tous les deux ans devrait suffire. Si vous passez beaucoup de temps sur la route ou si vous avez l’habitude de tirer des charges lourdes (p. ex., une roulotte de camping ou un bateau), ou si vous transportez toujours un poids supplémentaire, comme des outils ou du matériel, vous devriez faire vérifier votre transmission au moins une fois par année, car le surplus de poids cause un stress supplémentaire à la transmission.

La plupart des rendez-vous d’entretien pour la transmission comprennent un essai routier de votre véhicule par un technicien qui portera attention aux symptômes de possibles problèmes de transmission. Souvent, on ajoute à cela une exploration, qui consiste en un examen informatique du véhicule pour détecter les problèmes électriques.

S’il n’y a pas de problème particulier, le technicien effectuera une vidange de l’huile à transmission, c’est-à-dire qu’il retirera l’huile existante pour la remplacer, en prenant soin d’utiliser l’huile recommandée pour votre véhicule. Il remplacera également le filtre.

Ce type d’entretien préventif de la transmission peut faire en sorte que votre voiture vous servira plus longtemps et limiter les risques de problèmes plus graves à plus long terme.

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Vérification du liquide de transmission

Si vous subissez depuis peu un problème de transmission et que vous aimeriez savoir comment en vérifier l’huile, cet article est pour vous.

L’huile à transmission est typiquement d’une couleur rosée rougeâtre clair. Sa couleur changera au fil du temps, ce qui signifie que plusieurs choses se produisent.

La première étape est de vous assurer de vérifier adéquatement votre huile à transmission pour obtenir une lecture exacte. Lorsque vous vérifiez l’huile à transmission de votre véhicule, commencez par consulter le guide du propriétaire et suivre la procédure de vérification du niveau des liquides. Différents constructeurs requièrent souvent différentes méthodes (p. ex., pendant que le moteur tourne, en position « Park », etc.). Il est idéal d’utiliser un essuie-tout blanc lorsque vous faites cette vérification, et de tremper la jauge 2 ou 3 fois (en l’essuyant entre les trempages) pour vous assurer d’obtenir une lecture exacte.

  • Niveau adéquat et bon état de marche : si votre liquide de transmission atteint la marque « Full » et qu’il est de couleur rosée rougeâtre clair, il est en bon état de fonctionnement. Il est quand même possible qu’il y ait un problème de transmission, mais que le liquide n’ait pas encore été affecté.
  • Niveau bas et bon état de marche : si votre liquide de transmission est bas, il y a une fuite quelque part. Contrairement à votre moteur qui, lui, « consomme » de l’huile lorsqu’il fonctionne normalement, la transmission est une unité scellée. Faites inspecter votre transmission le plus tôt possible afin d’éviter des dommages internes.
  • Niveau adéquat, mais de couleur brune : si votre liquide de transmission est de couleur brunâtre et dégage une légère odeur de brûlé, il y a un problème. Il se pourrait que le liquide soit simplement vieux et ne protège plus adéquatement les composants internes de la transmission, ou que certains composants soient usés, ce qui cause un excès de friction et de chaleur. Faites inspecter votre transmission le plus tôt possible afin d’éviter des dommages internes.
  • Niveau adéquat, mais de couleur noire : si votre liquide de transmission est noir et dégage une odeur de brûlé, il y a un problème interne. Cela serait causé par un excès de chaleur dû à une friction interne. Faites inspecter votre transmission le plus tôt possible afin d’éviter des dommages supplémentaires.
  • Niveau élevé et apparence mousseuse : si votre liquide de transmission se trouve à un niveau élevé et ressemble à un lait frappé aux fraises, il y a un problème. Cela est habituellement causé par une défaillance dans votre radiateur : le liquide de transmission est refroidi par une unité de refroidissement se trouvant dans le radiateur. Parfois, lorsque celui-ci fait défaut, le liquide de refroidissement du moteur parvient à traverser les tubes de refroidissement de la transmission et contamine ainsi le liquide de transmission. Faites inspecter votre transmission le plus tôt possible afin d’éviter des dommages supplémentaires.

Il est important de se rappeler qu’en raison de la complexité des transmissions informatisées d’aujourd’hui, on peut parfois penser qu’il existe un problème de transmission. Ce n’est toutefois pas nécessairement le cas. L’ordinateur de votre véhicule reçoit des signaux provenant de 32 différentes sondes placées partout dans le véhicule, et l’une de celles-ci pourrait être responsable d’un signal fautif.

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Comment vérifier le niveau de l’huile à transmission?

Une hésitation ou des bruits lors du passage des vitesses ne signifient pas nécessairement que votre véhicule aura besoin d’une nouvelle transmission. Il est possible qu’une simple vérification de l’huile à transmission suffise à régler le problème.

Le bon fonctionnement de votre transmission dépend entièrement d’une huile particulière; un niveau insuffisant d’huile à transmission automatique peut avoir des effets désastreux. Nous vous recommandons de vérifier le niveau d’huile à transmission au moins une fois par mois. Cela vous permettra de repérer rapidement une fuite lente dont vous ignoriez peut-être l’existence, ce qui peut vous économiser beaucoup d’argent en remplacement de pièces de transmission endommagées. Le guide du propriétaire de votre véhicule devrait contenir une description détaillée de la manière de s’y prendre pour vérifier le niveau de l’huile à transmission. Si vous n’avez pas de guide du propriétaire, voici une méthode de base qui peut être effectuée sur toute voiture munie d’une jauge de boîte de vitesse.

AVERTISSEMENT : La vérification du niveau d’huile à transmission requiert que vous regardiez sous le capot de votre véhicule pendant que le moteur tourne. Cela peut s’avérer dangereux si vous ne prenez pas certaines précautions. Faites attention aux pièces qui bougent, comme les ventilateurs, les courroies de ventilateur, les poulies, etc. Si vous n’êtes pas à l’aise de faire cette vérification vous-même, rendez-vous à une station-service afin qu’on la fasse pour vous.

  1. Assurez-vous que votre voiture est sur une surface nivelée.

  2. Démarrez le moteur (ne l’éteignez pas avant d’avoir terminé).

  3. Laissez le moteur et la transmission atteindre la température normale de fonctionnement.

  4. Posez votre pied sur le frein et déplacez lentement le levier de vitesses d’un mode à l’autre.

  5. Replacez le levier fermement en position « Park ».

  6. Engagez le frein à main.

  7. Ouvrez le capot avec soin.

  8. Trouvez la jauge de boîte de vitesses*.

  9. Retirez la jauge et essuyez-la à l’aide d’un chiffon propre ou d’une serviette en papier.

  10. Glissez la jauge jusqu’au fond du tube de remplissage de la transmission.

  11. Retirez la jauge et vérifiez le niveau du liquide contre les marques figurant sur la jauge. (Le liquide devrait être rosé, presque clair, mais s’il dégage une odeur de brûlé ou contient des particules, faites le changer par un mécanicien).

  12. Si le liquide de transmission est clair, mais n’atteint pas la marque « Full » sur la jauge, utilisez un entonnoir et ajoutez juste assez d’huile à transmission dans le tube de remplissage pour atteindre la marque. N’ajoutez pas trop de liquide!

N’OUBLIEZ PAS : utilisez toujours le liquide recommandé par le fabricant (consultez la page Choisir l’huile à transmission appropriée). De plus, si la transmission requiert plus d’une pinte d’huile, ou que vous devez en ajouter régulièrement, faites vérifier votre véhicule pour repérer les fuites potentielles.

Si vous êtes incertain de la procédure ou de l’endroit où trouver la jauge de boîte de vitesses, vérifiez auprès de votre atelier local de Monsieur Transmission. Nos techniciens se feront un plaisir de vous indiquer où se trouve la jauge et comment effectuer la vérification.

FINALEMENT : Malheureusement, au cours des dernières années, de nombreux fabricants ont commencé à éliminer la jauge de boîte de vitesses. Ces transmissions, qu’on appelle des unités scellées, requièrent un processus beaucoup plus complexeque dans le passé pour vérifier le niveau des liquides. Le processus comprend souvent l’usage de dispositifs électroniques de test, comme un outil de dépistage informatique. Cela rend la vérification des liquides inaccessible au propriétaire de voiture moyen. Si votre voiture n’est pas dotée d’une jauge, vous devez faire appel à votre atelier local de transmission ou à votre concessionnaire pour vérifier le niveau d’huile à transmission au moins quelques fois par année, même si vous ne remarquez pas de problème de fonctionnement de votre transmission.

REMARQUE FINALE : Il est de mise de mentionner qu’une défectuosité de la transmission et un niveau insuffisant de liquide peuvent démontrer des symptômes similaires. Mais il est évident que l’ajout d’huile à transmission est une solution moins coûteuse que le remplacement complet du système de transmission! D’une manière ou d’une autre, nous sommes là pour vous aider.

*Dans les véhicules à propulsion, la jauge se trouve habituellement du côté passager du compartiment moteur, près de l’arrière du moteur.

*Dans les véhicules à traction, la jauge se trouve habituellement du côté conducteur du compartiment moteur, d’un côté ou de l’autre de la transmission.

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Ai-je besoin d’un refroidisseur de transmission?

Le refroidisseur de transmission aide à protéger votre transmission lorsqu’elle se réchauffe à l’effort en lui permettant de mieux gérer le surplus de chaleur causé par le remorquage de bateaux, de roulottes et d’autres charges lourdes.

Chaque année, des centaines de milliers de transmissions automatiques subissent des pannes imputables au surchauffage de l’huile à transmission. En effet, les voitures d’aujourd’hui sont conçues avec des moteurs et des transmissions de taille réduite pour favoriser l’économie d’essence, mais on continue d’en exiger un rendement égal ou supérieur. Par conséquent, ces composants, désormais plus petits et plus efficaces, doivent travailler encore plus fort.

L’ajout d’un refroidisseur de transmission n’est plus seulement nécessaire pour tirer des charges lourdes. Certains constructeurs le recommandent également pour les voitures utilisées pour transporter régulièrement des passagers supplémentaires ou des chargements plus importants (bagages pour les vacances, covoiturage), pour la conduite en trafic discontinu, pour la conduite à des températures très chaudes ou très froides, ou encore pour monter des pentes abruptes. Tout cela représente probablement 90 % de la clientèle.

Pour tirer un tel effort d’une transmission automatique moderne, il faut que l’huile utilisée lubrifie les pièces mobiles, nettoie les surfaces intérieures, protège les pièces contre la corrosion, achemine l’énergie du moteur et, bien entendu, refroidisse la transmission.

Lorsque la température de la transmission dépasse 200 °F (93 °C), l’huile à transmission est mise à rude épreuve. La température excessive fait en sorte que l’huile se désagrège, ce qui fait craquer les joints et cogner les pièces mobiles, et provoque des fuites. Chez Monsieur Transmission, nous offrons notre propre marque de refroidisseurs de transmission de haute qualité (également offerte chez certains détaillants automobile) et disposons de l’expertise nécessaire pour en faire l’installation adéquate.

Les refroidisseurs en aluminium de Monsieur Transmission sont parmi les meilleurs de l’industrie. Ils dissipent la chaleur en assurant une agitation constante de l’huile pendant qu’elle circule dans les composants. Ajoutons à cela notre régulateur thermostatique de débit et on obtient un maintien idéal de la température pour une longue vie et des passages de vitesse sans heurts.

On peut installer un refroidisseur de transmission à divers endroits sous le capot, mais un seul permettra à l’unité d’être efficace à 100 %. Pour un rendement optimal, il faut installer le refroidisseur devant tous les autres échangeurs thermiques (c.-à-d. radiateur, système de climatisation, condensateur, etc.), dans un endroit bien aéré.

Chaque fois que l’huile à transmission se refroidit de 20 °F (7 °C), la durée de vie utile de l’huile et des pièces de transmission s’en trouve prolongée et, par le fait même, celle du véhicule. Voilà pourquoi il est si important de non seulement doter sa voiture d’un refroidisseur de transmission, mais aussi de le faire installer par des professionnels.

Monsieur Transmission est d’avis que tous les véhicules devraient être munis de refroidisseurs de transmission, ce qui réduit le risque de surchauffe et de panne prématurée. Afin d’assurer une installation et un fonctionnement adéquats de votre refroidisseur de transmission, nous vous recommandons de faire appel aux experts de Monsieur Transmission.

Si vous souhaitez faire l’installation d’un refroidisseur de transmission, communiquez avec votre atelier local de Monsieur Transmission et prenez rendez-vous pour votre inspection GRATUITE en 21 points.

 

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