Qu’est-ce qu’une transmission?

By Mister Transmission

La transmission est un composant complexe, probablement celui que l’on comprend le moins. Cela est en partie imputable au fait que l’on confond notamment la transmission elle-même avec la chaîne cinématique. Essayons de clarifier le tout.

La transmission comprend la boîte de vitesses, l’arbre de transmission, les ponts moteurs et les roues. En termes simples, elle agit en parallèle avec le moteur pour faire tourner les roues. La chaîne cinématique est un composant essentiel de tout véhicule et la transmission est une partie intégrante de la chaîne cinématique.

La transmission et la boîte de vitesses

La transmission et la boîte de vitesses sont, en fait, deux notions bien distinctes. La fonction principale de la boîte de vitesses est semblable à celle d’une chaîne de bicyclette : elle permet au moteur de tourner au même rythme que les roues, peu importe la vitesse du véhicule. La transmission est composée de tout ce qui alimente la boîte de vitesses pour faire avancer le véhicule. Sa fonction principale est de transmettre la puissance du moteur aux roues motrices du véhicule par l’intermédiaire de la transmission pour en contrôler le couple. Le terme « couple » désigne la force de rotation.

Les parties de la transmission

La transmission comprend l’ensemble des composants qui acheminent la puissance de la transmission aux roues pour faire avancer le véhicule. Ces composants comprennent l’arbre de transmission, les joints homocinétiques, le différentiel, les arbres de roues motrices et les joints de cardans.

  • Un arbre de transmission est un long tube d’acier qui est relié à la transmission d’un véhicule à un bout, puis aux roues à l’autre. Il transmet la puissance mécanique de la transmission aux autres composants du véhicule.
  • Un joint de cardan, ou joint universel, est un pivot flexible qui transmet la puissance à l’arbre de transmission tout en lui permettant différents angles.
  • Les joints homocinétiques font partie de l’arbre de transmission. Il s’agit de joints conçus pour se courber dans n’importe quel sens tout en continuant de faire tourner les roues motrices à vitesse constante.
  • Le différentiel est l’endroit où la puissance fait un dernier arrêt avant de faire tourner les roues. (voir « Comment fonctionne le différentiel »).
  • Les arbres de roues motrices sont constitués d’un arbre tournant de chaque côté du différentiel et ont pour rôle de transmettre la puissance provenant du mécanisme d’entraînement aux roues motrices.

Transmission, ligne d’arbres de transmission et groupe motopropulseur

Les techniciens utilisent parfois les termes ligne d’arbres de transmission, transmission ou groupe motopropulseur sans faire de distinction entre eux. Cela peut causer une certaine confusion; voici donc une brève description de ces divers systèmes.

Le groupe motopropulseur d’un véhicule consiste en tout ce qui fait bouger ce dernier. Il comprend le moteur, la transmission et toutes les pièces qui permettent à la puissance de se rendre aux roues.

La transmission elle-même est constituée de la boîte de vitesse et de la ligne d’arbres de transmission, soit toutes les pièces du groupe motopropulseur à l’exception du moteur.

La ligne d’arbres de transmission, pour sa part, comprend toutes les parties du véhicule motorisé qui se trouvent après la boîte de vitesses, soit l’arbre de transmission, les ponts moteurs, les différentiels et les roues.

Les techniciens de Monsieur Transmission sont tous des spécialistes agréés de la chaîne cinématique et de la transmission qui sauront assurer un service professionnel pour tous les problèmes liés à ces systèmes dans tous les véhicules modernes.

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