Lorsqu’il est nécessaire de réparer une transmission, il faut envisager plusieurs différentes options, dont l’achat d’une transmission neuve ou d’occasion, la remise à neuf, la réparation ou la mise en place d’une transmission réusinée. Pour faire votre choix, vous devrez prendre en compte plusieurs facteurs comme le coût, la qualité et la rapidité de la réparation.
Nous verrons ici ces options, de même que certains des avantages et des inconvénients de chacune. Ainsi, vous pourrez mieux juger la situation et, espérons-le, économiser un peu d’argent par la même occasion.
Souvent, on pense que l’achat d’une transmission signifie automatiquement que celle-ci est neuve. Toutefois, ce n’est pas habituellement le cas. Ni les concessionnaires ni d’autres sources n’offrent de transmissions neuves; on utilise ces dernières uniquement dans la construction de voitures et de camions neufs. Lorsque l’on se procure une transmission de remplacement auprès d’un concessionnaire, on obtient un modèle réusiné. Voilà un détail important à prendre en compte lorsqu’on en considère le coût.
La remise à neuf – qu’on appelle également remise en état ou réfection – de la transmission requiert le démontage et l’inspection de ses différents composants, le remplacement des pièces endommagées ou usées, la reconstruction de la transmission selon les spécifications du fabricant ainsi que le remplacement des garnitures, des disques d’embrayage, des joints, des embrayages à friction, des filtres et des courroies.
La « remise à neuf » suppose habituellement que l’on retire la transmission de la voiture pour la reconstruire et la réinstaller. Il s’agit d’un procédé sur mesure effectué par un spécialiste. La remise à neuf d’une transmission comporte son lot d’avantages, dont le fait que l’on peut souvent y inclure des composants neufs mis à niveau. Les nouvelles pièces ainsi améliorées permettent généralement de corriger des points faibles de la transmission, et sont moins susceptibles de faire défaut à l’avenir.
Une transmission réusinée est essentiellement la même chose qu’une transmission remise à neuf, mais le travail est fait en usine.
C’est un procédé qui emploie généralement l’une de deux méthodes. La première consiste à confier la transmission à une équipe de techniciens spécialisés en fonction du travail à accomplir, c’est-à-dire que l’un d’entre eux se charge du démontage et de l’inspection, un autre effectue le nettoyage, plusieurs assurent ensuite l’assemblage et la restauration de certains composants et, enfin, une dernière personne effectue la réinstallation. L’autre méthode consiste à employer une seule personne se spécialisant dans une certaine marque ou famille de transmissions pour faire le travail. Ainsi, on peut faire appel à un spécialiste des transmissions Ford, GM, Chrysler, et ainsi de suite. Ces derniers peuvent habituellement reconstruire une transmission du début à la fin. Dans les deux cas, on soumettra la transmission à un examen au dynamomètre pour ensuite l’envoyer à une entreprise de commerce au détail (y compris les concessionnaires) pour la vendre.
On répare une transmission lorsque l’on se limite à changer ou à réparer un composant particulier. Par exemple, si un arbre d’entrée est brisé ou si un solénoïde fait défaut, on peut remplacer uniquement le composant touché sans qu’il soit nécessaire de reconstruire la transmission. Le colmatage d’une fuite est d’ailleurs un exemple d’une réparation. Si, pendant l’inspection, on découvre que les composants internes sont encore en excellent état, on remplacera seulement les joints externes pour régler le problème de fuite.
En règle générale, on ne devrait réparer que la pièce défectueuse. Il se peut cependant que vous dépensiez alors un bon montant d’argent pour la réparation en question, mais qu’une autre pièce fasse défaut peu après, sans toutefois qu’il y ait un lien entre les deux occurrences.
Il est aussi possible de faire installer une transmission d’occasion. Ces dernières constituent désormais une option valable. En effet, les sociétés d’assurance déclarent souvent qu’une voiture est une « perte totale » à la suite du déploiement des coussins gonflables, même lorsque l’accident ayant provoqué le déploiement est plutôt mineur. Le reste de la voiture pourrait alors très bien être en excellent état, et n’avoir accumulé qu’un nombre restreint de kilomètres. Une transmission d’occasion peut coûter plusieurs centaines de dollars de moins qu’une remise à neuf, mais, dans la plupart des cas, elle sera assortie d’une garantie moins longue, ce qui en fait un bon compromis.
Gardez toutefois en tête que certaines options ne sont peut-être pas adaptées à vos besoins. Il faut tenir compte du type de voiture que vous possédez (marque et modèle), de son kilométrage, du type de défaillance et de l’étendue des dommages, de l’année de fabrication et plus encore.
Rendez-vous à votre atelier local de Monsieur Transmission. On s’y fera un plaisir de vous proposer un diagnostic et de discuter avec vous des options de réparation qui vous sont offertes.
Vous aimeriez en apprendre davantage?Visitez un de nos emplacements!
L’évolution des transmissions a rendu ces machines de plus en plus complexes. Celles-ci sont même désormais dotées de composants informatisés.
Lire la suite
Tout comme d’autres pièces de votre voiture, votre transmission a besoin d’entretien pour lui assurer une longue vie et éviter les problèmes potentiels.
Lire la suite
Chez Monsieur Transmission, nous avons accès à des équipements diagnostiques de pointe, ce qui nous permet de vous fournir rapidement des réponses exactes sur le fonctionnement de la transmission de votre véhicule.
Lire la suite