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Que se passe-t-il exactement?

• Lorsque la température chute, les fluides épaississent, ce qui réduit leur capacité de lubrification.

Solutions :

• Conduire plus lentement pendant les quelques premiers kilomètres, afin de donner au moteur et à la transmission le temps d’atteindre leur température optimale de fonctionnement.
• Se procurer un chauffe-moteur qu’on branche dans une prise murale et faire réchauffer le moteur avant de quitter la maison le matin. Si on y ajoute une minuterie, il est possible de faire fonctionner le chauffe-moteur seulement quelques heures avant le départ. En plus de limiter l’usure due au stress du moteur, cela vous permettra de réaliser des économies d’essence.

Saviez-vous que, pour de nombreuses transmissions, trop de temps passé à tourner au ralenti contribue à endommager les composants internes? En effet, dans certaines transmissions, les composants ne se lubrifient pas lorsque le levier de vitesse est en position « Park ». L’huile ne bouge pas, donc les pièces tournent alors qu’elles sont très froides, sans aucune lubrification. Voilà qui est très mauvais pour le véhicule.

La neige et la glace — Dans la plupart des régions du pays, la conduite dans la neige et sur la glace fait partie des réalités de la saison froide. Mais ces routes glacées comportent plusieurs dangers pour votre transmission.

Que se passe-t-il exactement?

• Lorsqu’il reste coincé dans un banc de neige ou sur une plaque de glace, le conducteur a tendance à faire tourner les roues dans le vide dans l’espoir de se libérer.
• Or, les transmissions modernes utilisent un ordinateur pour contrôler le fonctionnement de la transmission. Lorsque l’on fait tourner les roues et que le moteur atteint une vitesse d’environ 65 km/h, l’ordinateur détecte des conditions de conduite propices à l’engagement de l’embrayage de verrouillage. Cela verrouille ensemble le moteur et les roues motrices.
• Si la voiture retrouve sa traction, toute la force ainsi générée est appliquée directement aux organes de la transmission.

Solution :

• La meilleure manière de s’y prendre pour se déprendre dans de telles circonstances est d’alterner entre la marche avant et la marche arrière jusqu’à ce que la voiture avance ou recule. Mieux encore, demandez à quelqu’un de vous aider en poussant ou en tirant le véhicule. Évitez de faire tourner les roues dans le vide afin d’éviter un mouvement trop brusque lorsque vos roues retrouveront une surface de traction; vous pourriez endommager la transmission.

De l’eau dans la transimission — Aucun composant important de votre voiture ne survivra indéfiniment si on verse de l’eau dans ses entrailles. Cela dit, c’est la transmission qui subira les dommages les plus graves dans ces conditions. Même en très petite quantité, lorsqu’elle s’infiltre dans la transmission, l’eau occasionnera presque toujours une panne sérieuse et des dépenses importantes en réparations.

Que se passe-t-il exactement?

• La courroie et la garniture des disques d’embrayage absorbent l’eau, même s’il leur faut évacuer de l’huile pour y parvenir.
• Cette eau poursuit rapidement son chemin jusqu’aux surfaces métalliques des disques, les faisant rouiller et décollant les garnitures par la même occasion. Il en résulte un contact de métal sur métal, immanquablement une cause de dommages sérieux à la transmission.

Solution :

• Évitez les flaques d’eau profondes. Si jamais votre voiture était submergée, ne faites pas démarrer le moteur. La seule manière d’éviter une facture salée de réparation est de faire remorquer votre véhicule jusqu’à un atelier de transmission et de demander une vidange d’huile. Si vous ne suivez pas ces conseils, il se pourrait que vos assurances ne couvrent pas les dommages. Monsieur Transmission fournira avec plaisir toute l’information technique nécessaire à votre compagnie d’assurance.

Qu’il s’agisse de neige, de glace, d’eau ou de froid, l’hiver est une source de multiples dangers pour la transmission de votre véhicule. Il vous incombe de la protéger en prenant les précautions nécessaires.

Monsieur Transmission se spécialise dans la réparation de transmission et de tous ses composants. Il est membre de l’ATRA (Automatic Transmission Rebuilders Association) et se conforme à ses exigences pour vous offrir un service fiable, honnête et de qualité.

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