Avant de nous remettre vos clés, familiarisez-vous avec les notions de base de la transmission automatique. Vous pourrez ainsi comprendre pourquoi votre transmission fait des siennes. Dans cet article, nous verrons les différentes parties de la transmission, les problèmes les plus fréquents et les signes qui vous permettront de savoir si l’avenir vous réserve une remise à neuf.
La transmission automatique achemine la puissance du moteur aux roues motrices en assumant les fonctions de l’embrayage et du passage des vitesses.
Les quatre principaux éléments de la transmission sont les suivants :
Le carter d’embrayage : il s’agit du boîtier métallique en forme de cône que l’on peut voir lorsqu’on jette un coup d’œil sous la voiture. Si vous possédez une voiture à traction, le carter se trouvera sur le côté du moteur, sous le capot. Si vous possédez plutôt une voiture à propulsion, il sera situé sous la voiture, derrière le moteur.
Les engrenages : Même si vous n’avez pas à les engager vous-même, la transmission automatique est dotée d’engrenages : le planétaire et les satellites.
L’huile : Le bon fonctionnement de toute transmission automatique dépend largement de l’huile à transmission qui y circule. La plupart du temps, celle-ci est de couleur rouge clair, facile à repérer en cas de fuite.
Le filtre : Toute cette huile doit rester propre pour que le passage des vitesses se fasse au moment opportun. Le filtre est donc essentiel et permet de retenir toute particule qui entraverait le mouvement des engrenages.
Certains problèmes peuvent vous faire penser que votre moteur fait défaut, par exemple, lorsque la voiture ne démarre pas ou que vous ressentez une perte de puissance au passage des vitesses. Cependant, ces symptômes peuvent aussi être imputables à un défaut de la transmission.
Faites la vérification au moins deux fois l’an. Une quantité insuffisante d’huile à transmission peut non seulement nuire au passage des vitesses, mais également entraîner des dommages coûteux à la transmission. Si la transmission manque d’huile, il y a peut-être une fuite quelque part.
Il est plus facile qu’on le pense de repérer une fuite d’huile. La transmission est un système scellé donc, dans le cas d’une fuite, il suffit d’examiner quelques endroits bien précis. À moins d’avoir opté pour un liquide exempt de teinture, l’huile à transmission est généralement de couleur rouge. Recherchez donc un liquide rouge translucide aux endroits suivants :
L’état du filtre à huile joue un rôle essentiel sur le rendement de la transmission. Si celui-ci n’a pas été remplacé depuis longtemps, ou ne l’a jamais été, c’est la première chose à faire avant de considérer une réparation ou un remplacement.
Si votre transmission est trop usée, il vous faudra envisager une remise à neuf. Certaines voitures sont dotées de transmissions plus sensibles que d’autres. Il est donc important de vérifier toutes les causes possibles avant de se résigner à démonter le tout. Commencez par le remplacement du filtre; bien souvent, les problèmes sont réglés dès cette étape. Si toutefois une remise à neuf s’avérait nécessaire, sachez que les experts de Monsieur Transmission sauront faire le travail de manière impeccable.
La plupart des problèmes de transmission ne peuvent pas être réparés par le bricoleur moyen. Ce genre de réparation exige des pièces précises, de même que des outils et des équipements spécialisés et onéreux. Nous recommandons fortement que vous laissiez ce travail aux experts.
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