Cinq mythes au sujet des transmissions

Il existe de nombreux mythes et beaucoup de désinformation sur l’entretien de la transmission. Pour vous éviter d’en payer le prix (très élevé!), nous ferons la lumière sur certains d’entre eux.

MYTHE N^o 1
Une transmission doit subir un entretien avant d’atteindre 160 000 km, faute de quoi il sera trop tard; une défaillance est inévitable.

RÉALITÉ : Cette affirmation a autant de sens que dire : « Puisque je ne me suis pas brossé les dents depuis six mois, il est inutile que je commence maintenant. » Un entretien en bonne et due forme de votre transmission ne lui fera jamais de tort. En fait, il pourrait très bien en prolonger la durée de vie utile. Bien sûr, il est préférable d’assurer un entretien adéquat dès le début. Il se peut même que l’on découvre un problème plus grave que l’entretien ne suffira pas à régler. Mais le fait de prendre rapidement les mesures nécessaires peut vous épargner une défaillance et, par le fait même, bon nombre de précieux dollars.

MYTHE N^o 2
Une vidange de la transmission nettoiera le filtre.

RÉALITÉ : La plupart des filtres de transmission sont conçus comme un bas. Le liquide pénètre dans ce filtre par l’ouverture et se disperse à travers le tissu. Les débris qui passent dans un tel filtre ne peuvent plus en sortir et, tôt ou tard, le filtre s’encrasse. Et lorsque le liquide ne peut plus circuler librement, la transmission ne se lubrifie plus. Prenez note qu’un entretien en bonne et due forme comprend le remplacement du filtre de toute transmission dotée d’un carter.

MYTHE N^o 3
Des substances dans le carter signifient que la transmission fait défaut.

RÉALITÉ : Une petite quantité de substance poudreuse se retrouve souvent dans le carter d’huile à transmission. Cela résulte de l’usure normale et ne laisse présager aucun problème. La présence de particules de métal de taille plus importante, toutefois, indique un problème grave. Chez Monsieur Transmission, nous effectuons toujours une inspection approfondie du filtre pour trouver l’origine du problème.

MYTHE N^o 4
Les huiles à transmission sont toutes pareilles.

RÉALITÉ : Les fabricants effectuent des mélanges précis pour répondre aux exigences propres à la conception de chaque type de transmission. Il existe sur le marché plusieurs huiles différentes et il peut arriver que certains ateliers utilisent plutôt un liquide universel ou même une huile de qualité inférieure. Ne permettez jamais à qui que ce soit de substituer l’huile de votre transmission. UTILISEZ UNIQUEMENT L’HUILE RECOMMANDÉE PAR LE FEO (Fabricant d’équipement d’origine).

MYTHE N^o 5
N’importe quel atelier offrant la vidange de l’huile à transmission entretiendra tout aussi bien votre transmission qu’un autre.

RÉALITÉ : Un entretien adéquat est bien plus qu’une simple vidange d’huile : c’est l’occasion de découvrir les petits problèmes et de les régler… avant qu’ils ne deviennent grands. Un technicien en transmission d’expérience sait comment s’y prendre pour repérer les problèmes survenant lors d’un test routier. De plus, il sera capable de vous recommander les mesures nécessaires à prendre pour les éviter.

Un technicien en lubrification peut, bien sûr, changer l’huile, mais il ne sera pas nécessairement formé pour repérer et régler les problèmes en devenir. Il faut également s’assurer que l’atelier choisi connaît les nuances techniques qui s’appliquent à votre transmission en particulier. Utilise-t-il l’huile appropriée? Et qu’en est-il du filtre? Les ateliers peuvent se ressembler, mais faire le mauvais choix peut détruire votre transmission.

Les spécialistes de la transmission de votre atelier local de Monsieur Transmission s’y connaissent et savent comment différencier les transmissions récentes de celles plus anciennes. Ils savent quelle huile utiliser et comment installer le bon filtre… de la bonne façon. Vous pourrez ainsi tirer plus de kilomètres de la transmission de votre véhicule. N’était-ce pas là la raison initiale pour laquelle vous vouliez obtenir un entretien?

Visitez votre atelier local de Monsieur Transmission pour obtenir un entretien adéquat. Les étapes à prévoir comprennent un test routier, le retrait du carter et l’inspection de l’intérieur de la transmission. De plus, un ajustement des courroies et une vérification du couple de serrage des boulons du boîtier de soupapes, de même que le remplacement du filtre et le remplissage à l’aide des liquides appropriés font partie intégrante du service d’entretien que nous vous offrons chez Monsieur Transmission.

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