![\"car](\"https:\/\/www.mistertransmission.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/car-troubles-5.jpg\")
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Nous verrons ici ces options, de m\u00eame que certains des avantages et des inconv\u00e9nients de chacune. Ainsi, vous pourrez mieux juger la situation et, esp\u00e9rons-le, \u00e9conomiser un peu d\u2019argent par la m\u00eame occasion.<\/p>\n
Transmission neuve<\/span><\/h4>\nSouvent, on pense que l’achat d\u2019une transmission signifie automatiquement que celle-ci est neuve. Toutefois, ce n\u2019est pas habituellement le cas. Ni les concessionnaires ni d\u2019autres sources n\u2019offrent de transmissions neuves; on utilise ces derni\u00e8res uniquement dans la construction de voitures et de camions neufs. Lorsque l\u2019on se procure une transmission de remplacement aupr\u00e8s d\u2019un concessionnaire, on obtient un mod\u00e8le r\u00e9usin\u00e9. Voil\u00e0 un d\u00e9tail important \u00e0 prendre en compte lorsqu\u2019on en consid\u00e8re le co\u00fbt.<\/p>\n
Transmission remise \u00e0 neuf<\/span><\/h4>\nLa remise \u00e0 neuf \u2013 qu\u2019on appelle \u00e9galement remise en \u00e9tat ou r\u00e9fection \u2013 de la transmission requiert le d\u00e9montage et l\u2019inspection de ses diff\u00e9rents composants, le remplacement des pi\u00e8ces endommag\u00e9es ou us\u00e9es, la reconstruction de la transmission selon les sp\u00e9cifications du fabricant ainsi que le remplacement des garnitures, des disques d’embrayage, des joints, des embrayages \u00e0 friction, des filtres et des courroies.<\/p>\n
La \u00ab remise \u00e0 neuf \u00bb suppose habituellement que l\u2019on retire la transmission de la voiture pour la reconstruire et la r\u00e9installer. Il s\u2019agit d\u2019un proc\u00e9d\u00e9 sur mesure effectu\u00e9 par un sp\u00e9cialiste. La remise \u00e0 neuf d\u2019une transmission comporte son lot d\u2019avantages, dont le fait que l\u2019on peut souvent y inclure des composants neufs mis \u00e0 niveau. Les nouvelles pi\u00e8ces ainsi am\u00e9lior\u00e9es permettent g\u00e9n\u00e9ralement de corriger des points faibles de la transmission, et sont moins susceptibles de faire d\u00e9faut \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n
Transmission r\u00e9usin\u00e9e<\/span><\/h4>\nUne transmission r\u00e9usin\u00e9e est essentiellement la m\u00eame chose qu\u2019une transmission remise \u00e0 neuf, mais le travail est fait en usine.<\/p>\n
C\u2019est un proc\u00e9d\u00e9 qui emploie g\u00e9n\u00e9ralement l’une de deux m\u00e9thodes. La premi\u00e8re consiste \u00e0 confier la transmission \u00e0 une \u00e9quipe de techniciens sp\u00e9cialis\u00e9s en fonction du travail \u00e0 accomplir, c\u2019est-\u00e0-dire que l\u2019un d\u2019entre eux se charge du d\u00e9montage et de l\u2019inspection, un autre effectue le nettoyage, plusieurs assurent ensuite l’assemblage et la restauration de certains composants et, enfin, une derni\u00e8re personne effectue la r\u00e9installation. L\u2019autre m\u00e9thode consiste \u00e0 employer une seule personne se sp\u00e9cialisant dans une certaine marque ou famille de transmissions pour faire le travail. Ainsi, on peut faire appel \u00e0 un sp\u00e9cialiste des transmissions Ford, GM, Chrysler, et ainsi de suite. Ces derniers peuvent habituellement reconstruire une transmission du d\u00e9but \u00e0 la fin. Dans les deux cas, on soumettra la transmission \u00e0 un examen au dynamom\u00e8tre pour ensuite l\u2019envoyer \u00e0 une entreprise de commerce au d\u00e9tail (y compris les concessionnaires) pour la vendre.<\/p>\n
R\u00e9paration<\/span><\/h4>\nOn r\u00e9pare une transmission lorsque l\u2019on se limite \u00e0 changer ou \u00e0 r\u00e9parer un composant particulier. Par exemple, si un arbre d\u2019entr\u00e9e est bris\u00e9 ou si un sol\u00e9no\u00efde fait d\u00e9faut, on peut remplacer uniquement le composant touch\u00e9 sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire de reconstruire la transmission. Le colmatage d\u2019une fuite est d\u2019ailleurs un exemple d\u2019une r\u00e9paration. Si, pendant l\u2019inspection, on d\u00e9couvre que les composants internes sont encore en excellent \u00e9tat, on remplacera seulement les joints externes pour r\u00e9gler le probl\u00e8me de fuite.<\/p>\n
En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, on ne devrait r\u00e9parer que la pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse. Il se peut cependant que vous d\u00e9pensiez alors un bon montant d’argent pour la r\u00e9paration en question, mais qu\u2019une autre pi\u00e8ce fasse d\u00e9faut peu apr\u00e8s, sans toutefois qu\u2019il y ait un lien entre les deux occurrences.<\/p>\n
Les transmissions d\u2019occasion<\/span><\/h4>\nIl est aussi possible de faire installer une transmission d\u2019occasion. Ces derni\u00e8res constituent d\u00e9sormais une option valable. En effet, les soci\u00e9t\u00e9s d\u2019assurance d\u00e9clarent souvent qu\u2019une voiture est une \u00ab perte totale \u00bb \u00e0 la suite du d\u00e9ploiement des coussins gonflables, m\u00eame lorsque l’accident ayant provoqu\u00e9 le d\u00e9ploiement est plut\u00f4t mineur. Le reste de la voiture pourrait alors tr\u00e8s bien \u00eatre en excellent \u00e9tat, et n’avoir accumul\u00e9 qu\u2019un nombre restreint de kilom\u00e8tres. Une transmission d\u2019occasion peut co\u00fbter plusieurs centaines de dollars de moins qu\u2019une remise \u00e0 neuf, mais, dans la plupart des cas, elle sera assortie d\u2019une garantie moins longue, ce qui en fait un bon compromis.<\/p>\n
Gardez toutefois en t\u00eate que certaines options ne sont peut-\u00eatre pas adapt\u00e9es \u00e0 vos besoins. Il faut tenir compte du type de voiture que vous poss\u00e9dez (marque et mod\u00e8le), de son kilom\u00e9trage, du type de d\u00e9faillance et de l\u2019\u00e9tendue des dommages, de l’ann\u00e9e de fabrication et plus encore.<\/p>\n
Rendez-vous \u00e0 votre atelier local de Monsieur Transmission<\/a>. On s\u2019y fera un plaisir de vous proposer un diagnostic et de discuter avec vous des options de r\u00e9paration qui vous sont offertes.<\/p>\n
La remise \u00e0 neuf \u2013 qu\u2019on appelle \u00e9galement remise en \u00e9tat ou r\u00e9fection \u2013 de la transmission requiert le d\u00e9montage et l\u2019inspection de ses diff\u00e9rents composants, le remplacement des pi\u00e8ces endommag\u00e9es ou us\u00e9es, la reconstruction de la transmission selon les sp\u00e9cifications du fabricant ainsi que le remplacement des garnitures, des disques d’embrayage, des joints, des embrayages \u00e0 friction, des filtres et des courroies.<\/p>\n
La \u00ab remise \u00e0 neuf \u00bb suppose habituellement que l\u2019on retire la transmission de la voiture pour la reconstruire et la r\u00e9installer. Il s\u2019agit d\u2019un proc\u00e9d\u00e9 sur mesure effectu\u00e9 par un sp\u00e9cialiste. La remise \u00e0 neuf d\u2019une transmission comporte son lot d\u2019avantages, dont le fait que l\u2019on peut souvent y inclure des composants neufs mis \u00e0 niveau. Les nouvelles pi\u00e8ces ainsi am\u00e9lior\u00e9es permettent g\u00e9n\u00e9ralement de corriger des points faibles de la transmission, et sont moins susceptibles de faire d\u00e9faut \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n
Transmission r\u00e9usin\u00e9e<\/span><\/h4>\nUne transmission r\u00e9usin\u00e9e est essentiellement la m\u00eame chose qu\u2019une transmission remise \u00e0 neuf, mais le travail est fait en usine.<\/p>\n
C\u2019est un proc\u00e9d\u00e9 qui emploie g\u00e9n\u00e9ralement l’une de deux m\u00e9thodes. La premi\u00e8re consiste \u00e0 confier la transmission \u00e0 une \u00e9quipe de techniciens sp\u00e9cialis\u00e9s en fonction du travail \u00e0 accomplir, c\u2019est-\u00e0-dire que l\u2019un d\u2019entre eux se charge du d\u00e9montage et de l\u2019inspection, un autre effectue le nettoyage, plusieurs assurent ensuite l’assemblage et la restauration de certains composants et, enfin, une derni\u00e8re personne effectue la r\u00e9installation. L\u2019autre m\u00e9thode consiste \u00e0 employer une seule personne se sp\u00e9cialisant dans une certaine marque ou famille de transmissions pour faire le travail. Ainsi, on peut faire appel \u00e0 un sp\u00e9cialiste des transmissions Ford, GM, Chrysler, et ainsi de suite. Ces derniers peuvent habituellement reconstruire une transmission du d\u00e9but \u00e0 la fin. Dans les deux cas, on soumettra la transmission \u00e0 un examen au dynamom\u00e8tre pour ensuite l\u2019envoyer \u00e0 une entreprise de commerce au d\u00e9tail (y compris les concessionnaires) pour la vendre.<\/p>\n
R\u00e9paration<\/span><\/h4>\nOn r\u00e9pare une transmission lorsque l\u2019on se limite \u00e0 changer ou \u00e0 r\u00e9parer un composant particulier. Par exemple, si un arbre d\u2019entr\u00e9e est bris\u00e9 ou si un sol\u00e9no\u00efde fait d\u00e9faut, on peut remplacer uniquement le composant touch\u00e9 sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire de reconstruire la transmission. Le colmatage d\u2019une fuite est d\u2019ailleurs un exemple d\u2019une r\u00e9paration. Si, pendant l\u2019inspection, on d\u00e9couvre que les composants internes sont encore en excellent \u00e9tat, on remplacera seulement les joints externes pour r\u00e9gler le probl\u00e8me de fuite.<\/p>\n
En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, on ne devrait r\u00e9parer que la pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse. Il se peut cependant que vous d\u00e9pensiez alors un bon montant d’argent pour la r\u00e9paration en question, mais qu\u2019une autre pi\u00e8ce fasse d\u00e9faut peu apr\u00e8s, sans toutefois qu\u2019il y ait un lien entre les deux occurrences.<\/p>\n
Les transmissions d\u2019occasion<\/span><\/h4>\nIl est aussi possible de faire installer une transmission d\u2019occasion. Ces derni\u00e8res constituent d\u00e9sormais une option valable. En effet, les soci\u00e9t\u00e9s d\u2019assurance d\u00e9clarent souvent qu\u2019une voiture est une \u00ab perte totale \u00bb \u00e0 la suite du d\u00e9ploiement des coussins gonflables, m\u00eame lorsque l’accident ayant provoqu\u00e9 le d\u00e9ploiement est plut\u00f4t mineur. Le reste de la voiture pourrait alors tr\u00e8s bien \u00eatre en excellent \u00e9tat, et n’avoir accumul\u00e9 qu\u2019un nombre restreint de kilom\u00e8tres. Une transmission d\u2019occasion peut co\u00fbter plusieurs centaines de dollars de moins qu\u2019une remise \u00e0 neuf, mais, dans la plupart des cas, elle sera assortie d\u2019une garantie moins longue, ce qui en fait un bon compromis.<\/p>\n
Gardez toutefois en t\u00eate que certaines options ne sont peut-\u00eatre pas adapt\u00e9es \u00e0 vos besoins. Il faut tenir compte du type de voiture que vous poss\u00e9dez (marque et mod\u00e8le), de son kilom\u00e9trage, du type de d\u00e9faillance et de l\u2019\u00e9tendue des dommages, de l’ann\u00e9e de fabrication et plus encore.<\/p>\n
Rendez-vous \u00e0 votre atelier local de Monsieur Transmission<\/a>. On s\u2019y fera un plaisir de vous proposer un diagnostic et de discuter avec vous des options de r\u00e9paration qui vous sont offertes.<\/p>\n
On r\u00e9pare une transmission lorsque l\u2019on se limite \u00e0 changer ou \u00e0 r\u00e9parer un composant particulier. Par exemple, si un arbre d\u2019entr\u00e9e est bris\u00e9 ou si un sol\u00e9no\u00efde fait d\u00e9faut, on peut remplacer uniquement le composant touch\u00e9 sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire de reconstruire la transmission. Le colmatage d\u2019une fuite est d\u2019ailleurs un exemple d\u2019une r\u00e9paration. Si, pendant l\u2019inspection, on d\u00e9couvre que les composants internes sont encore en excellent \u00e9tat, on remplacera seulement les joints externes pour r\u00e9gler le probl\u00e8me de fuite.<\/p>\n
En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, on ne devrait r\u00e9parer que la pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse. Il se peut cependant que vous d\u00e9pensiez alors un bon montant d’argent pour la r\u00e9paration en question, mais qu\u2019une autre pi\u00e8ce fasse d\u00e9faut peu apr\u00e8s, sans toutefois qu\u2019il y ait un lien entre les deux occurrences.<\/p>\n