Que se passe-t-il exactement?<\/h4>\n\n- Lorsque la temp\u00e9rature chute, les fluides \u00e9paississent, ce qui r\u00e9duit leur capacit\u00e9 de lubrification.<\/li>\n<\/ul>\n
Solutions :<\/h4>\n\n- Conduire plus lentement pendant les quelques premiers kilom\u00e8tres, afin de donner au moteur et \u00e0 la transmission le temps d’atteindre leur temp\u00e9rature optimale de fonctionnement.<\/li>\n
- Se procurer un chauffe-moteur qu’on branche dans une prise murale et faire r\u00e9chauffer le moteur avant de quitter la maison le matin. Si on y ajoute une minuterie, il est possible de faire fonctionner le chauffe-moteur seulement quelques heures avant le d\u00e9part. En plus de limiter l’usure due au stress du moteur, cela vous permettra de r\u00e9aliser des \u00e9conomies d’essence.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.mistertransmission.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/winter-hazards-1.jpg\")
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Saviez-vous que, pour de nombreuses transmissions, trop de temps pass\u00e9 \u00e0 tourner au ralenti contribue \u00e0 endommager les composants internes? En effet, dans certaines transmissions, les composants ne se lubrifient pas lorsque le levier de vitesse est en position \u00ab Park \u00bb. L’huile ne bouge pas, donc les pi\u00e8ces tournent alors qu’elles sont tr\u00e8s froides, sans aucune lubrification. Voil\u00e0 qui est tr\u00e8s mauvais pour le v\u00e9hicule.<\/p>\n
La neige et la glace<\/strong> \u2014 Dans la plupart des r\u00e9gions du pays, la conduite dans la neige et sur la glace fait partie des r\u00e9alit\u00e9s de la saison froide. Mais ces routes glac\u00e9es comportent plusieurs dangers pour votre transmission.<\/p>\nQue se passe-t-il exactement?<\/h4>\n\n- Lorsqu’il reste coinc\u00e9 dans un banc de neige ou sur une plaque de glace, le conducteur a tendance \u00e0 faire tourner les roues dans le vide dans l’espoir de se lib\u00e9rer.<\/li>\n
- Or, les transmissions modernes utilisent un ordinateur pour contr\u00f4ler le fonctionnement de la transmission. Lorsque l’on fait tourner les roues et que le moteur atteint une vitesse d’environ 65 km\/h, l’ordinateur d\u00e9tecte des conditions de conduite propices \u00e0 l’engagement de l’embrayage de verrouillage. Cela verrouille ensemble le moteur et les roues motrices.<\/li>\n
- Si la voiture retrouve sa traction, toute la force ainsi g\u00e9n\u00e9r\u00e9e est appliqu\u00e9e directement aux organes de la transmission.<\/li>\n<\/ul>\n
Solution :<\/h4>\n\n- La meilleure mani\u00e8re de s’y prendre pour se d\u00e9prendre dans de telles circonstances est d’alterner entre la marche avant et la marche arri\u00e8re jusqu’\u00e0 ce que la voiture avance ou recule. Mieux encore, demandez \u00e0 quelqu’un de vous aider en poussant ou en tirant le v\u00e9hicule. \u00c9vitez de faire tourner les roues dans le vide afin d’\u00e9viter un mouvement trop brusque lorsque vos roues retrouveront une surface de traction; vous pourriez endommager la transmission.<\/li>\n<\/ul>\n
De l’eau dans la transimission\u00a0<\/strong>\u2014 Aucun composant important de votre voiture ne survivra ind\u00e9finiment si on verse de l’eau dans ses entrailles. Cela dit, c\u2019est la transmission qui subira les dommages les plus graves dans ces conditions. M\u00eame en tr\u00e8s petite quantit\u00e9, lorsqu\u2019elle s\u2019infiltre dans la transmission, l’eau occasionnera presque toujours une panne s\u00e9rieuse et des d\u00e9penses importantes en r\u00e9parations.<\/p>\nQue se passe-t-il exactement?<\/h4>\n\n- La courroie et la garniture des disques d’embrayage absorbent l’eau, m\u00eame s’il leur faut \u00e9vacuer de l’huile pour y parvenir.<\/li>\n
- Cette eau poursuit rapidement son chemin jusqu’aux surfaces m\u00e9talliques des disques, les faisant rouiller et d\u00e9collant les garnitures par la m\u00eame occasion. Il en r\u00e9sulte un contact de m\u00e9tal sur m\u00e9tal, immanquablement une cause de dommages s\u00e9rieux \u00e0 la transmission.<\/li>\n<\/ul>\n
Solution :<\/h4>\n
Solutions :<\/h4>\n\n- Conduire plus lentement pendant les quelques premiers kilom\u00e8tres, afin de donner au moteur et \u00e0 la transmission le temps d’atteindre leur temp\u00e9rature optimale de fonctionnement.<\/li>\n
- Se procurer un chauffe-moteur qu’on branche dans une prise murale et faire r\u00e9chauffer le moteur avant de quitter la maison le matin. Si on y ajoute une minuterie, il est possible de faire fonctionner le chauffe-moteur seulement quelques heures avant le d\u00e9part. En plus de limiter l’usure due au stress du moteur, cela vous permettra de r\u00e9aliser des \u00e9conomies d’essence.<\/li>\n<\/ul>\n
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Saviez-vous que, pour de nombreuses transmissions, trop de temps pass\u00e9 \u00e0 tourner au ralenti contribue \u00e0 endommager les composants internes? En effet, dans certaines transmissions, les composants ne se lubrifient pas lorsque le levier de vitesse est en position \u00ab Park \u00bb. L’huile ne bouge pas, donc les pi\u00e8ces tournent alors qu’elles sont tr\u00e8s froides, sans aucune lubrification. Voil\u00e0 qui est tr\u00e8s mauvais pour le v\u00e9hicule.<\/p>\n
La neige et la glace<\/strong> \u2014 Dans la plupart des r\u00e9gions du pays, la conduite dans la neige et sur la glace fait partie des r\u00e9alit\u00e9s de la saison froide. Mais ces routes glac\u00e9es comportent plusieurs dangers pour votre transmission.<\/p>\nQue se passe-t-il exactement?<\/h4>\n\n- Lorsqu’il reste coinc\u00e9 dans un banc de neige ou sur une plaque de glace, le conducteur a tendance \u00e0 faire tourner les roues dans le vide dans l’espoir de se lib\u00e9rer.<\/li>\n
- Or, les transmissions modernes utilisent un ordinateur pour contr\u00f4ler le fonctionnement de la transmission. Lorsque l’on fait tourner les roues et que le moteur atteint une vitesse d’environ 65 km\/h, l’ordinateur d\u00e9tecte des conditions de conduite propices \u00e0 l’engagement de l’embrayage de verrouillage. Cela verrouille ensemble le moteur et les roues motrices.<\/li>\n
- Si la voiture retrouve sa traction, toute la force ainsi g\u00e9n\u00e9r\u00e9e est appliqu\u00e9e directement aux organes de la transmission.<\/li>\n<\/ul>\n
Solution :<\/h4>\n\n- La meilleure mani\u00e8re de s’y prendre pour se d\u00e9prendre dans de telles circonstances est d’alterner entre la marche avant et la marche arri\u00e8re jusqu’\u00e0 ce que la voiture avance ou recule. Mieux encore, demandez \u00e0 quelqu’un de vous aider en poussant ou en tirant le v\u00e9hicule. \u00c9vitez de faire tourner les roues dans le vide afin d’\u00e9viter un mouvement trop brusque lorsque vos roues retrouveront une surface de traction; vous pourriez endommager la transmission.<\/li>\n<\/ul>\n
De l’eau dans la transimission\u00a0<\/strong>\u2014 Aucun composant important de votre voiture ne survivra ind\u00e9finiment si on verse de l’eau dans ses entrailles. Cela dit, c\u2019est la transmission qui subira les dommages les plus graves dans ces conditions. M\u00eame en tr\u00e8s petite quantit\u00e9, lorsqu\u2019elle s\u2019infiltre dans la transmission, l’eau occasionnera presque toujours une panne s\u00e9rieuse et des d\u00e9penses importantes en r\u00e9parations.<\/p>\nQue se passe-t-il exactement?<\/h4>\n\n- La courroie et la garniture des disques d’embrayage absorbent l’eau, m\u00eame s’il leur faut \u00e9vacuer de l’huile pour y parvenir.<\/li>\n
- Cette eau poursuit rapidement son chemin jusqu’aux surfaces m\u00e9talliques des disques, les faisant rouiller et d\u00e9collant les garnitures par la m\u00eame occasion. Il en r\u00e9sulte un contact de m\u00e9tal sur m\u00e9tal, immanquablement une cause de dommages s\u00e9rieux \u00e0 la transmission.<\/li>\n<\/ul>\n
Solution :<\/h4>\n
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Saviez-vous que, pour de nombreuses transmissions, trop de temps pass\u00e9 \u00e0 tourner au ralenti contribue \u00e0 endommager les composants internes? En effet, dans certaines transmissions, les composants ne se lubrifient pas lorsque le levier de vitesse est en position \u00ab Park \u00bb. L’huile ne bouge pas, donc les pi\u00e8ces tournent alors qu’elles sont tr\u00e8s froides, sans aucune lubrification. Voil\u00e0 qui est tr\u00e8s mauvais pour le v\u00e9hicule.<\/p>\n
La neige et la glace<\/strong> \u2014 Dans la plupart des r\u00e9gions du pays, la conduite dans la neige et sur la glace fait partie des r\u00e9alit\u00e9s de la saison froide. Mais ces routes glac\u00e9es comportent plusieurs dangers pour votre transmission.<\/p>\n De l’eau dans la transimission\u00a0<\/strong>\u2014 Aucun composant important de votre voiture ne survivra ind\u00e9finiment si on verse de l’eau dans ses entrailles. Cela dit, c\u2019est la transmission qui subira les dommages les plus graves dans ces conditions. M\u00eame en tr\u00e8s petite quantit\u00e9, lorsqu\u2019elle s\u2019infiltre dans la transmission, l’eau occasionnera presque toujours une panne s\u00e9rieuse et des d\u00e9penses importantes en r\u00e9parations.<\/p>\nQue se passe-t-il exactement?<\/h4>\n
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Solution :<\/h4>\n
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Que se passe-t-il exactement?<\/h4>\n
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