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Transmission automatique et transmission manuelle

Si vous envisagez d’acheter d’une nouvelle voiture, songez au type de transmission qui vous conviendrait le mieux.

La voiture à transmission manuelle n’est pas encore disparue, mais elle est assurément sur la liste des espèces en voie de disparition en Amérique du Nord. La plupart des Nord-Américains préfèrent la facilité qu’offre la transmission automatique, particulièrement sur les autoroutes constamment congestionnées. Cela dit, c’est tout le contraire en Europe. Si vous achetez une nouvelle voiture, vous devriez comparer les deux types de transmission offerts pour choisir celui qui correspond le mieux à votre style et à vos préférences. Le plus important : bien comprendre ce qui distingue la transmission automatique de la transmission manuelle avant de prendre une décision. Voici quelques points utiles à considérer :

Retour aux sources

Sans transmission, une voiture n’aurait qu’une seule vitesse. La transmission a pour tâche de changer les rapports de vitesse entre le moteur et les roues d’une automobile.

Les voitures à transmission manuelle sont-elles plus écologiques?

De nombreuses personnes croient qu’une transmission manuelle est un choix plus écoresponsable. Cette croyance vient du fait que la transmission manuelle lie le moteur à la boîte de vitesses au moyen d’un embrayage rigide alors que la transmission automatique lie le moteur à un convertisseur de couple, lequel est un coupleur hydraulique qui laisse échapper de la puissance. La transmission automatique gaspille la puissance du moteur pour alimenter les pompes hydrauliques à haute pression requises pour son fonctionnement.

Selon l’Environmental Protection Agency (agence des États-Unis pour la protection de l’environnement), les transmissions automatiques, de même que les transmissions à variation continue (CVT), sont devenues plus efficaces grâce à l’ajout de vitesses supplémentaires. On retrouve désormais un écart de rendement moins important entre les transmissions manuelles et automatiques.

Les transmissions manuelles permettent-elles une meilleure économie d’essence?

Une vieille croyance veut que l’achat d’un véhicule doté d’une transmission manuelle constitue un choix plus économique qu’un autre avec transmission automatique.

À l’époque où la voiture à transmission automatique moyenne était dotée de trois vitesses, donc beaucoup moins efficace, cette affirmation était vraie.

Toutefois, les transmissions automatiques d’aujourd’hui peuvent avoir jusqu’à huit vitesses en marche avant; elles sont donc capables d’un rendement optimal dans une grande variété de conditions de conduite. De plus, la nouvelle CVT est dotée d’une série de courroies qui peuvent, en théorie, créer un nombre infini de rapports de vitesses, la rendant ainsi optimale pour toutes les conditions routières.

Les réparations et l’entretien coûtent-ils moins cher pour une transmission manuelle?

Il faut entretenir une transmission automatique beaucoup plus souvent qu’une transmission manuelle (certains constructeurs précisent dans leur guide du propriétaire que leurs voitures à transmission manuelle n’auront jamais besoin d’entretien, de vidange d’huile à transmission, etc.).

Il est également moins onéreux de réparer une transmission manuelle qu’une transmission automatique lorsqu’un problème mécanique survient. Ce ne fut pas toujours le cas, mais une transmission manuelle coûtera généralement moins cher à entretenir ou à réparer qu’une transmission automatique pour le même type de véhicule.

Êtes-vous capable d’exécuter simultanément plusieurs tâches pendant de longues périodes?

Si oui, vous devriez opter pour la transmission manuelle. Si vous avez répondu non, alors, elle n’est pas pour vous. Conduire une voiture manuelle demande une grande concentration; il faut non seulement conduire, mais changer les vitesses au bon moment tout en négociant les conditions routières.

Si vous préférez que votre main droite soit libre en tout temps pour exécuter d’autres tâches, une transmission automatique est assurément le meilleur choix pour vous. Si c’est le cas, sachez néanmoins que multiplier les tâches au volant est une très mauvaise idée, sans compter que c’est tout simplement illégal à bien des endroits.

Savez-vous conduire en mode manuel?

Certaines personnes ne peuvent pas se procurer de voiture à transmission manuelle pour toutes sortes de raisons : elles ne veulent pas apprendre à la conduire, elles sont atteintes d’un handicap, elles doivent partager leur voiture avec une autre personne qui ne sait pas conduire en mode manuel… Si ce sont là des raisons qui vous touchent, optez plutôt pour une transmission automatique qui conjugue des rapports de vitesse efficaces et une bonne économie de carburant.

Si vous êtes disposé à apprendre à conduire une voiture manuelle, il faut tenir compte de certains éléments. Les caractéristiques du changement de vitesses de la transmission manuelle sont particulières. Certaines sont conçues pour favoriser l’économie de carburant, d’autres, la conduite sportive. Bon nombre offrent cependant le meilleur des deux mondes.

L’achat d’une nouvelle voiture est une décision importante, particulièrement si vous êtes indécis quant au type de transmission que vous préférez. Sachez toutefois que les voitures à transmission automatique coûtent habituellement plus cher, ce qui peut vous aider à prendre une décision. D’un autre côté, la majorité des nouvelles voitures ne sont même plus offertes avec une transmission manuelle. Demandez à un spécialiste de Monsieur Transmission; il pourra vous aider à cerner vos besoins et vos préférences.
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Qu’est-ce qu’une remise à neuf de la transmission?

Une remise à neuf peut donner une nouvelle vie à votre transmission automatique.

transmission rebuildSoyons honnêtes : nous aimons nos voitures. Mais nous ne les dorlotons pas toujours comme il se doit. Si vous assurez à votre transmission des entretiens réguliers, vous ne découvrirez peut-être jamais ce que signifie une remise à neuf. Toutefois, si les ravages du temps finissent par avoir raison de votre véhicule, il est utile de comprendre les options qui s’offrent à vous lorsque les problèmes surviennent. Ainsi, vous pourrez donner un nouveau souffle de vie à votre transmission et profiter de votre véhicule pendant plusieurs années encore.

En route vers une remise à neuf

Si on détecte les problèmes tôt, certaines réparations de transmission peuvent être effectuées sans qu’il soit nécessaire de tout remettre à neuf. Lorsque vous vous rendez à l’atelier de Monsieur Transmission le plus près de chez vous, un technicien effectuera des tests diagnostiques sur votre transmission, au moyen d’un test routier et d’un examen détaillé en atelier.

Si les pièces requises pour le remplacement ou la réparation sont facilement accessibles, ou si le problème est de nature électrique, il pourrait être possible d’effectuer la réparation sans retirer la transmission. Toutefois, Cory Catteau de l’atelier Mister Transmission à Guelph, en Ontario affirme qu’il peut être préférable d’examiner la transmission dans son ensemble, dès le départ.

« Lorsque quelques pièces de la transmission sont endommagées, il y a de fortes chances que d’autres subissent le même sort peu après. Ce pourrait bien être le début d’une bataille perdue d’avance. Une remise à neuf pourrait vous économiser temps et argent à plus long terme. »

Le processus de remise à neuf d’une transmission

Déterminer la cause profonde du problème est un élément important du diagnostic; cela vous permettra, avec l’aide de votre mécanicien, de faire un choix éclairé. Si vous optez pour la remise à neuf, voici comment se déroulera le processus :

  • Retrait et démontage de la transmission de votre véhicule
  • Nettoyage de la transmission au moyen d’un lavage chimique de ses différentes pièces
  • Remplacement des pièces, au besoin, ainsi que des joints et des garnitures (sur un établi propre de remise à neuf)
  • Réparations requises au système électrique
  • Ajout, au besoin, de pièces mises à niveau (il se peut que certaines pièces aient été modifiées depuis la fabrication de la voiture pour les rendre plus efficaces et prolonger la durée de vie utile du véhicule)
  • Réinstallation de la transmission dans le véhicule

Une fois la remise à neuf terminée, la transmission fonctionnera aussi bien, sinon mieux, qu’une neuve.

Le coût de la remise à neuf d’une transmission

Comme pour toute réparation de véhicule, le coût d’une remise à neuf de la transmission peut varier amplement, selon le type de véhicule et l’étendue des dommages au moment où elle est effectuée. Personne ne peut fournir par téléphone une évaluation exacte du coût de la réparation d’une transmission. Un atelier peut vous offrir un prix, mais celui-ci sera très bas, afin de vous leurrer jusqu’à l’atelier. Vous ne connaîtrez la vérité qu’une fois la voiture installée sur un pont élévateur et démontée.

Pour obtenir une évaluation exacte et professionnelle, veuillez communiquer avec
votre atelier local de Monsieur Transmission et fixez un rendez-vous pour une
inspection GRATUITE en 21 points.

La valeur de la remise à neuf d’une transmission

Bien que le coût d’une réparation de la transmission soit un élément important à considérer, il vous faut également tenir compte de la valeur du travail. Nombre d’ateliers de Monsieur Transmission offrent une garantie de 12 mois sur toute remise à neuf de transmission, avec la possibilité de la prolonger sur 5 ans. Cette garantie peut vous offrir une plus grande tranquillité d’esprit, puisque vous saurez que votre atelier est confiant de la qualité de la réparation effectuée.

Vous pourrez parcourir une longue route avec votre véhicule et sa transmission remise à neuf.

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Ai-je besoin d’un refroidisseur de transmission?

Le refroidisseur de transmission aide à protéger votre transmission lorsqu’elle se réchauffe à l’effort en lui permettant de mieux gérer le surplus de chaleur causé par le remorquage de bateaux, de roulottes et d’autres charges lourdes.

Chaque année, des centaines de milliers de transmissions automatiques subissent des pannes imputables au surchauffage de l’huile à transmission. En effet, les voitures d’aujourd’hui sont conçues avec des moteurs et des transmissions de taille réduite pour favoriser l’économie d’essence, mais on continue d’en exiger un rendement égal ou supérieur. Par conséquent, ces composants, désormais plus petits et plus efficaces, doivent travailler encore plus fort.

L’ajout d’un refroidisseur de transmission n’est plus seulement nécessaire pour tirer des charges lourdes. Certains constructeurs le recommandent également pour les voitures utilisées pour transporter régulièrement des passagers supplémentaires ou des chargements plus importants (bagages pour les vacances, covoiturage), pour la conduite en trafic discontinu, pour la conduite à des températures très chaudes ou très froides, ou encore pour monter des pentes abruptes. Tout cela représente probablement 90 % de la clientèle.

Pour tirer un tel effort d’une transmission automatique moderne, il faut que l’huile utilisée lubrifie les pièces mobiles, nettoie les surfaces intérieures, protège les pièces contre la corrosion, achemine l’énergie du moteur et, bien entendu, refroidisse la transmission.

Lorsque la température de la transmission dépasse 200 °F (93 °C), l’huile à transmission est mise à rude épreuve. La température excessive fait en sorte que l’huile se désagrège, ce qui fait craquer les joints et cogner les pièces mobiles, et provoque des fuites. Chez Monsieur Transmission, nous offrons notre propre marque de refroidisseurs de transmission de haute qualité (également offerte chez certains détaillants automobile) et disposons de l’expertise nécessaire pour en faire l’installation adéquate.

Les refroidisseurs en aluminium de Monsieur Transmission sont parmi les meilleurs de l’industrie. Ils dissipent la chaleur en assurant une agitation constante de l’huile pendant qu’elle circule dans les composants. Ajoutons à cela notre régulateur thermostatique de débit et on obtient un maintien idéal de la température pour une longue vie et des passages de vitesse sans heurts.

On peut installer un refroidisseur de transmission à divers endroits sous le capot, mais un seul permettra à l’unité d’être efficace à 100 %. Pour un rendement optimal, il faut installer le refroidisseur devant tous les autres échangeurs thermiques (c.-à-d. radiateur, système de climatisation, condensateur, etc.), dans un endroit bien aéré.

Chaque fois que l’huile à transmission se refroidit de 20 °F (7 °C), la durée de vie utile de l’huile et des pièces de transmission s’en trouve prolongée et, par le fait même, celle du véhicule. Voilà pourquoi il est si important de non seulement doter sa voiture d’un refroidisseur de transmission, mais aussi de le faire installer par des professionnels.

Monsieur Transmission est d’avis que tous les véhicules devraient être munis de refroidisseurs de transmission, ce qui réduit le risque de surchauffe et de panne prématurée. Afin d’assurer une installation et un fonctionnement adéquats de votre refroidisseur de transmission, nous vous recommandons de faire appel aux experts de Monsieur Transmission.

Si vous souhaitez faire l’installation d’un refroidisseur de transmission, communiquez avec votre atelier local de Monsieur Transmission et prenez rendez-vous pour votre inspection GRATUITE en 21 points.

 

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Transmission à variation continue (CVT) : la prochaine génération

Peut-être avez-vous entendu dire que des systèmes de transmission à variation continue sont utilisés dans les plus récents véhicules à transmission automatique.

Le concept de la transmission à variation continue existe en fait depuis plus de 500 ans, mais on y accorde beaucoup plus d’attention récemment à cause de l’effort intense de sensibilisation aux solutions plus économes en combustibles pour les véhicules.

Une transmission à variation continue est un système de transmission automatique qui permet une expérience de conduite plus douce grâce à l’optimisation du processus de changement de vitesse. Ce type de transmission est conçu pour un passage des vitesses sans heurts et pour en réduire considérablement l’effet de secousse.

La transmission à variation continue offre également une meilleure économie d’essence et une meilleure utilisation de la puissance en permettant au moteur de tourner à régime optimal, peu importe la vitesse du véhicule.

Le terme variation continue signifie que le régime du moteur varie continuellement pour éliminer la sensation de transition pendant le passage d’une vitesse à l’autre.

Différents types de transmissions à variation continue

Plusieurs types de transmission à variation continue existent, et la plupart d’entre eux sont désormais offerts par les différents constructeurs de véhicules automobiles.

Systèmes de poulies

La transmission à variation continue la plus répandue fait appel à un système de poulies pour passer les vitesses sans heurts.

Type toroïdal

Ce système de transmission utilise des disques tournants et des rouleaux motorisés pour accomplir le même travail que le système de poulies.

Hydrostatique

Une transmission à variation continue hydrostatique utilise des pompes pour régulariser le flux des liquides et générer un mouvement de rotation.

Pourquoi les transmissions à variation continue ne remplacent-elles pas tous les systèmes de transmission?

À cause de la manière dont la transmission à variation continue gère la puissance et le couple de serrage, elle offre une sensation bien différente de celle de la transmission manuelle.

De plus, ce type de transmission tourne au ralenti à n’importe quelle vitesse et, parce que les bruits produits par la régulation ressemblent souvent à ceux que produirait une transmission qui glisse ou qui claque, la clientèle a tendance à l’éviter.

Bien entendu, lorsque plus de gens l’adopteront et se familiariseront avec les avantages inhérents à l’utilisation d’une transmission à variation continue (meilleure économie d’essence, plus de puissance, accélération plus rapide au fil du temps), celle-ci prendra certainement la vedette pour devenir la transmission des véhicules de l’avenir.

Les techniciens de Monsieur Transmission sont bien informés sur l’entretien des systèmes de transmission manuelle, automatique traditionnelle et à variation continue pour la plupart des véhicules modernes. Visitez votre atelier local de Monsieur Transmission dès aujourd’hui pour vous informer sur les transmissions à variation continue et sur la façon dont elles transforment l’industrie automobile d’aujourd’hui.

Lisez également cet article portant sur les transmissions à variation continue.

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Problèmes de transmission automatique : retard à l’embrayage

Le retard à l’embrayage est l’un des problèmes les plus fréquents des transmissions automatiques.

Problèmes de transmissions les plus fréquents : retard à l’embrayage

Votre voiture souffre-t-elle de nausée matinale, mieux connue sous le nom de retard à l’embrayage? Il s’agit là d’un des problèmes les plus fréquents en matière de transmission automatique.

Ce problème se distingue par un retard (entre 1,5 et 2 secondes) entre le moment où vous choisissez votre position (D ou R), et celui où vous sentez que la transmission s’engage. Souvent, vous remarquerez ce problème au premier démarrage de la journée.

Le retard à l’embrayage est un bon indice pour déterminer qu’il y a un problème de transmission. La solution pourrait être aussi simple qu’un ajustement des liquides ou il pourrait s’agir de quelque chose de plus sérieux.

Qu’est-ce qui cause un retard à l’embrayage?

Les températures extrêmes sont généralement en cause, bien que cela puisse se produire n’importe quand. Bref, un retard à l’embrayage est, en quelque sorte, un glissement de la transmission automatique. Les bandes et embrayages, qui permettent au véhicule de bouger, ne répondent pas instantanément. Cela se produit souvent lorsque les joints internes s’usent ou durcissent à cause de remplacements peu fréquents des liquides.

Les joints des mécanismes de prise en charge ne répondent pas à la pression des liquides, laissant ceux-ci retourner au carter plutôt que d’appliquer les bandes ou les embrayages. Après un temps d’attente, la pression s’applique enfin et les mécanismes du véhicule se mettent à bouger.

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Comment éviter le problème

Évitez d’augmenter le régime du moteur lorsque vous subissez un retard à l’embrayage. L’augmentation de la vitesse du moteur produit de la friction et peut endommager les embrayages et les bandes.

Accordez du temps à la transmission pour qu’elle s’engage afin de prévenir des dommages inutiles.

Vérifiez le niveau des liquides. Consultez le guide du propriétaire pour connaître la procédure appropriée de vérification et de remplissage parce que celle-ci varie en fonction des constructeurs.

Certains modèles ne vous permettent pas de vérifier le niveau d’huile à transmission. Dans ce cas, il est préférable de communiquer avec votre atelier local de Monsieur Transmission pour demander conseil aux experts.

Si vous parvenez à vérifier le niveau des liquides, souvenez-vous qu’il est très important d’utiliser le liquide approprié. Utiliser la mauvaise huile à transmission peut occasionner des problèmes de changement de vitesse, d’embrayage du convertisseur de couple, ou même la défaillance complète de la transmission.

Encore une fois, consultez votre guide du propriétaire pour déterminer quelle huile à transmission est appropriée pour votre véhicule. Si le niveau de votre huile à transmission est bas, il se peut qu’il y ait une fuite quelque part.

De nos jours, les transmissions sont des systèmes très complexes dotés de composantes compliquées qui requièrent un service d’experts. Si votre véhicule démontre un retard d’embrayage, les joints auront éventuellement besoin d’être remplacés. Nous recommandons que vous preniez les mesures nécessaires le plus tôt possible pour limiter les dommages supplémentaires.

Si vous soupçonnez des problèmes de transmission, communiquez avec votre atelier local de Monsieur Transmission et prenez rendez-vous pour votre inspection GRATUITE en 21 points.

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